ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ
1. ਲੀਕੇਜ ਸਮੱਸਿਆ
(a) ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਲੀਕੇਜ: ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਉਮਰ ਵਧਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
(b) ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਵਰਤਾਰਾ: ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੀਕੇਜ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ
(a) ਸਵਿੱਚ ਜਾਮਿੰਗ: ਦਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਗੇਂਦਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(b) ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਿਰਿਆ: ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ, ਡੈਂਟ, ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਂਡੋਸਕੋਪਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
1. ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ: ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਧਾਤੂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੱਤਲ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ): ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਿਸਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸਾਧਨ
1. ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ
(a) ਟੱਚ ਟੈਸਟ: ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਖਿੱਚੋ। ਜੇਕਰ ਵਿਰੋਧ ਅਸਮਾਨ ਹੈ ਜਾਂ "ਵਿਹਲਾ" ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(ਅ) ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ: ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀਵਾਲਵ ਸਟੈਮਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2. ਔਜ਼ਾਰ ਸਹਾਇਤਾ
(a) ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ: ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
(b) ਟਾਰਕ ਟੈਸਟ: ਸਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-18-2025